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來(lái)源:designercity.cn 發(fā)布時(shí)間:2018年04月08日
         一家值得推薦的條廠擁有怎樣技術(shù)的?現(xiàn)在這種江蘇鏈條有更高的韌性-寬度比。 這種零件出現(xiàn)裂紋是它的可靠性。(譯者注:說(shuō)的是反話,也就是說(shuō)shimano的鏈條不結(jié)實(shí),不耐用) 當(dāng)你讀過(guò)"XTR,一年以后"的文章,在一些艱苦的環(huán)境下它們會(huì)斷的。 江蘇鏈條告訴你這是情并沒(méi)有發(fā)生在我的身上,而在最近的專(zhuān)業(yè)比賽里面卻有幾個(gè)事故我們只看2001年環(huán)意賽,在第四站,墨西哥人騎julio pérez cuapio一個(gè)人領(lǐng)先前面的集團(tuán)約15秒鐘,這個(gè)時(shí)候他的battaglin車(chē)鏈條斷了。 他非常氣憤的把自行車(chē)扔掉,只有眼看著別人沖向終點(diǎn)。在第6站,rik verbrugge的GT車(chē)也斷過(guò)兩次鏈條。

         然而事實(shí)會(huì)讓你感到吃驚,當(dāng)你知道9速系統(tǒng),并且開(kāi)始用的時(shí)候,10速系統(tǒng)已經(jīng)有了半成品了。 這是為什么campagnolo采用這樣的決定(幾乎沒(méi)有批評(píng)意見(jiàn))制造更寬的飛輪載體代替象shimano那樣8速的(注意:campagnolo的8速飛輪就比shimano的款,所以這樣做起來(lái)很容易)。 campagnolo也制造他們自己的鏈條,過(guò)去一直在用rohloff,后來(lái)又在 sachs - sedis(法國(guó)公司)定做。 這樣的方法使他們開(kāi)發(fā)出10速系統(tǒng)中最重要的特性之一∶ 浮動(dòng)聯(lián)接作用,從而在當(dāng)今在韌性-寬度比上做到了最高數(shù)值。 許許多多的數(shù)千英里數(shù)用偽裝過(guò)的10速鏈條原型。

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         江蘇鏈條廠哪家值得推薦告訴你我從來(lái)沒(méi)有斷過(guò)一次鏈條甚至在變速扭力的情況下都沒(méi)有過(guò)。 我也測(cè)試過(guò)新的super link III,工作正常(我是說(shuō)沒(méi)有斷過(guò)),但是我從來(lái)都不喜歡這種聯(lián)接方式,江蘇非標(biāo)鏈條定做電話是多少告訴你因?yàn)槲以趲啄暌郧芭?8%的Pe?a Cabarga pass陡坡時(shí)候曾經(jīng)斷過(guò)一次鏈條被摔下了車(chē)。(痛?。。。。?再有,從一開(kāi)始我建議選擇中臂的后變速器,這樣的話選擇13~29的塔輪也可以兼容。 

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