現(xiàn)在有不少人添加潤滑油的時(shí)候，會(huì)將不同的潤滑油混用，比較常見的就是柴機(jī)油和汽機(jī)油，但是事實(shí)上這是錯(cuò)的，柴機(jī)油和汽機(jī)油是不能混用的，這是為什么呢？一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比汽油機(jī)的工作條件惡劣和苛刻，對柴油機(jī)油的質(zhì)量的要求比汽油機(jī)油要高的多。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了復(fù)式潤滑，即主要摩擦副采用壓力法潤滑，而個(gè)別零件如氣缸壁則采用飛濺潤滑。飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸，易被氧化。因此復(fù)式潤滑方式要求使用流動(dòng)性好，且抗氧化、穩(wěn)定性好的潤滑油。另外柴油機(jī)機(jī)件的工作溫度要比汽油機(jī)高：曲軸箱內(nèi)高20℃，活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域高出50℃左右。一般柴油機(jī)活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域的溫度在200℃～338℃，而汽油機(jī)則不超過200℃。因此也要求在高溫時(shí)柴油機(jī)油不易蒸發(fā)，有足夠的粘度；而在低溫時(shí)流動(dòng)性要好，利于柴油機(jī)啟動(dòng)。而汽油機(jī)油則達(dá)不到。

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